La industria de las farolas solares "explota como un trueno" de nuevo, el secreto detrás de la batería

En los últimos años, la energía solar se ha desarrollado rápidamente y se ha extendido a varios campos, en gran parte debido a la disminución del costo de células solaresy almacenamiento de energía. Como parte importante de los productos de energía solar, la reducción de costos de las células solares promueve el rápido desarrollo de la industria de la energía solar. A juzgar por la tendencia general de desarrollo de la industria de farolas solares de mi país, algunas instituciones predicen que se espera que la producción de toda la industria sea de alrededor de 20,25 millones para 2020. Para 2020, la capacidad del mercado de farolas solares alcanzará los 60.000 millones de yuanes.

Farolas solaresdebería tener un mejor desarrollo; pero con el problema de la duración de la batería de los vehículos de nueva energía, se han eliminado muchas baterías. En el caso de políticas y regulaciones nacionales no estándar y el uso inmaduro de la tecnología de utilización escalonada, muchos fabricantes para poder lidiar con estas baterías se negocian a un precio bajo, o incluso se venden por tonelada, por lo que el precio es extremadamente bajos, y algunos costos pueden oscilar entre 1 / 5-1 / 10 de las baterías normales. ¿Cuánto tiempo pueden durar estas baterías? Los vendedores no tienen fondo. Por lo tanto, estos productos en sí mismos no están garantizados, y debido a que muchos de ellos son transacciones en efectivo, no hay garantía una vez que se completa la transacción.

Las principales sustancias químicas de la batería se componen de electrodo positivo y electrolito separador de electrodo negativo, etc .; y estos materiales en sí mismos también tienen un ciclo de vida. Tomemos como ejemplo el fosfato de hierro y litio, el ciclo de vida puede llegar a 2000 veces, por lo que a medida que aumenta el número de ciclos, las sustancias químicas en él ocurren cambios, por lo que el ciclo de vida completo puede ser incierto. Tome el taxi eléctrico puro en Shenzhen como ejemplo. El editor conversa con el maestro. Su taxi eléctrico se carga dos veces al día, y se trata de una carga y descarga de alta corriente. El ciclo es de 2 veces al día y el número de ciclos es de 3 años. 2 * 365 * 3 = 2190 veces. El número de ciclos del batería de fosfato de hierro y litioes 2000 veces, y el número de ciclos no se puede alcanzar después de más conexiones en serie y en paralelo en vehículos eléctricos. Si la batería que se elimina del vehículo eléctrico después de 3 años de funcionamiento tiene un ciclo de vida de más de 2.000 veces, y desde la perspectiva de sus propias características químicas, no se puede garantizar la vida útil. Es por eso que ningún fabricante de baterías se atreve a hacer esto. El motivo por el que la batería entra en garantía.

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Las farolas solares se utilizan a menudo como equipo de infraestructura nacional, con atributos de ingeniería, al servicio de las masas y relacionadas con la vida real de las personas, por lo que la confiabilidad, seguridad y estabilidad de los productos son más exigentes. Y las pilas obsoletas se utilizan en farolas solares que sirven al público, y existe un gran peligro para la seguridad. La batería obsoleta en sí tiene grandes peligros ocultos, porque la batería obsoleta en sí ha pasado un largo ciclo de carga y descarga, y su vida útil y sus características químicas ya no están garantizadas. Es como una persona que se ha sometido a una cirugía de bypass cardíaco y tiene que dejar que corra mucho. Lo mismo que un maratón. Puede que no tenga ningún problema, pero el riesgo es extremadamente alto. Sin embargo, como producto de proyectos de infraestructura, las farolas solares son inaceptables. Esto está relacionado con la vida y la seguridad de las masas.

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Hora de publicación: Jul-22-2021